当进行一套停车设备设计之时，好多人极易忽视结构设计阶段之中的细节，特别是在面对简易升降这种看似简易实则颇具考究的机械车位的状况下。我于行业里从事设计工作已达十几年，经历过失误也解决过失误，发觉大部分后期出现的故障、验收未通过甚至安全事故，皆能够追根溯源至最初的结构图纸之上。今日便来谈论几个最容易被忽视、然而却直接对设备能否正常使用产生影响的关键要点。

基坑深度怎么定才最实用

简易升降机械车位，主要划分为地上和地坑这两种类型，对于地坑型而言，基坑深度乃是设计的首个步骤。好多人觉得坑挖得越深就越保险，实际上并非如此。基坑深度主要是由设备下降至底部时车辆顶部与地面间的安全距离所决定的，同时还要考量底板厚度、排水坡度以及预埋件空间。当下主流家用轿车的高度大概在1.5米左右，将坑深设置为1.8到2米已然能够充分覆盖绝大多数车型。盲目地加深基坑，不但会增加土建费用，后期还极易出现积水、积尘的情况，维护起来更为繁杂！四川倍莱停车设备租赁有限公司于西南地区开展过诸多老小区改造工作，最为经常碰到的情形乃是土建方将坑挖掘得更深了，最终反倒需要加以回填并垫高处理，如此既耗费钱财又耽误工期。

立柱和横梁怎么选才安全

地面往上部分的结构承重属于生命线范畴，简易升降类型的设备尽管其升降速度较为迟缓，但当车辆停放承载于载车板之上时，全部的重量均需经由立柱并且传递至地基处。在此存在一个普遍出现的误区即为，仅仅关注静载情况，却将动载以及偏载予以忽略。在车辆开上去的那一时刻、刹车的瞬间、乃至受风吹出现晃动之际，均会产生额外的受力状况。立柱建议采用H型钢亦或是方管，其壁厚以及截面尺寸均必须经历受力方面的计算过程，绝对不可以凭借经验去进行估算。横梁两端与立柱的连接节点尤为紧要，螺栓的规格、焊缝的高度、连接板的厚度均要清晰明确地标示于图纸当中，绝对不可以仅仅书写“焊接牢固”这般模糊不清的表述。不少外省项目发来图纸咨询，我们见过，其中节点画得太过随意，致使现场焊工根本没办法施工。

载车板厚度是越厚越好吗

那直接和轮胎相接触的地方被称作载车板哎，好多业主会提出要用加厚的板材，他们觉得这样会更加耐用些。然而从结构设计这个方面去看，一味地加厚并非是那种最优的解决办法。载车板它得同时兼顾强度跟自重这两方面，要是板做得太厚了，就会使得整体设备重量往上升高，这对于提升链条以及电机来说，都构成了额外的负担，长期运行下去反而会让故障率有所增加。更为合理的那种做法是在轮胎行驶的区域进行局部加强措施，比如说加焊U形槽钢，又或者是采用波浪板造型以此来提升抗弯能力的。通过这么做，既能够保证承重能力，又可以控制住总重量。我们于给客户制作方案之际，常常会主动去阐释这个原理，绝大多数甲方在听完之后均能够理解，毕竟停车设备乃是长期使用的，稳定相比于笨重而言更为重要。

防坠装置怎么布置才算有效

安全装置，切不可仅当作附加项予以考虑，在结构设计阶段，必定得预留位置。简易升降车位，必定得设有防坠落装置，常见的呈挂钩或者挡块形式，然而，好多图纸仅仅于说明之中写上一句“设置防坠器”，却并未标明具体的安装位置，以及受力点的加固方式。正确的做法是：于立柱或者横梁之上预先焊好防坠器的固定底座，并且对应载车板的位置设计挂钩板。这些点位，要进行受力计算，绝不能随便找个位置就焊上。防坠器，可不是装饰，是在万一链条断裂之时保命的最后一道屏障。

于设计机械车位或者选购机械车位之际，最为头疼的究竟是土建配合相应问题呢，还是机械设备自身的结构选型呢？欢迎于评论区域进行交流。